在華北，由中鐵電氣化局承建的津興城際鐵路站后“四電”工程——固安至永清區間首條接觸網承力索成功架設，標志著津興城際鐵路接觸網施工進入關鍵階段，為后續施工奠定良好基礎。
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據中鐵電氣化局項目擔任人陳安介紹，津興城際鐵路為規劃時速250公里的雙線有砟高速鐵路，其站后“四電”工程包含接觸網工程、電力專業工程、變電工程、房建工程等。全線建成通車后，將完結天津與北京大興國際機場直接連通。

在西北，由中鐵十六局集團參建的武九高速桔柑至臨江段、文縣縣城至青龍橋段建成通車，為全線建成通車打下堅實基礎。武都至九寨溝高速公路全長約100公里，起自甘肅隴南市武都區，終至青龍橋(甘川界)，是我國西北與西南地區互通互聯的重要通道。

據中鐵十六局項目擔任人李士才介紹，武九高速區間通車后，隴南市文縣有了第一條高速公路，隴南地區高速路網進一步完善，有力助推甘肅加速完結“縣縣通高速”目標。

在華東，隨著22個液壓頂推設備緩緩將290米長的下承式鋼桁架拱橋向前推動，衢州雙葉線路途改造工程雙港大橋完結頂推到位，成功合龍。該橋由我國鐵建鐵五院規劃、中鐵十七局集團承建，是國內最大萬噸級下承式鋼桁架拱橋。

據中鐵十七局項目技術擔任人馬躍介紹，雙港大橋全長640米，主橋為290米下承式鋼桁架拱橋，重達12000多噸。頂推過程中，施工人員利用計算機操控系統，同步操控22臺液壓頂推設備進行作業，一起經過大數據實時剖析橋梁在頂推過程中的受力狀態及穩定性，確保大橋順暢合龍。

在西南，由中鐵十八局集團承建的我國西南最長高鐵地道——貴南高鐵九萬大山一號地道無砟軌跡道床施工完結，標志著貴南高鐵貴州段線下主體工程悉數完工，為全線提前建成通車打下堅實基礎。

據中鐵十八局項目擔任人李開軍介紹，九萬大山一號地道全長約17公里，是貴南高鐵全線最長一級危險地道。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包海通道的重要組成部分，全線開通運營后貴陽至南寧的鐵路旅行時刻將從目前的5個多小時縮短至2小時左右。

在華南，由中鐵十五局集團參建的深圳市深汕特別協作區科教大道北段主線順暢貫穿，雙向8車道到達通車條件。目前，北段綜合管廊內設備安裝、非機動車道鋪裝等隸屬設施工程正在加速推動，預計2023年6月悉數完結，完結通車運營。

據中鐵十五局項目擔任人嚴凌云介紹，科教大道全長13.5公里，沿線規劃建造國際科教走廊，是深汕特別協作區“五橫六縱”交通系統重要項目。