截至現在，福州、廈門兩市已開通城市軌道交通運營線路7條，運營里程達207公里。地鐵讓城市生活更夸姣，讓老百姓出行更便捷。近鄰變“緊鄰”，福建省正打造軌道上的夸姣都市生活。
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該音訊提到，在地鐵4、5、6號線和沿海F1快線建造中，福州對在建線路沿線站點優化規劃、集約化用地，梳理出多個可開發地塊，例如沿海快線東升上蓋地塊、帝封江地鐵OCC等地塊。

地鐵集團全資子公司“置業公司”成功競得6號線橫港車輛段地塊，方案打造福州首個軌道交通才智產業園，閩都站億力宿舍零星地塊與沿海快線閩都站進行“站樓合建”。

福州在地鐵第三期(地鐵3號線、4號線二期、6號線西延、7號線、8號線、S1線)建造中“提早策劃”，實現土地資源開發與第三期建造規劃“同步研究、同步規劃、同步建造”。

地鐵第三輪規劃線路2024年起分批動工

福州地鐵集團黨委副書記、總經理楊建國在承受采訪時透露：為更好地支撐福州建造現代化世界城市的開展要求，啟動了新一輪福州城市軌道交通線網規劃修編。

將“打造以軌道交通為主的多種交通方法交融開展的歸納公共交通網絡作”作為起點，加強城市軌道交通與高鐵、機場等重要交通樞紐間的聯系，進一步實現干線鐵路、城際鐵路、市域快軌、城市軌道“四網交融”，構成“一環兩核”網絡結構，照應福州市“一主一副”國土空間布局，促進福州主城區與沿海新城等外圍組團緊密結合，推動新區開展、舊城改造、區域一體化開展等方針加速到達，更好地服務強省會戰略和支撐福州都市圈建造。

當前，新一輪的線網規劃(2035年和2050年)正在進行公示;第三期建造規劃方案也現已根本穩定，正有序開展報批，方案2024年至2026年分批動工，2030年悉數建成。屆時福州地鐵運營總規劃將到達近380公里，根本符合福州市建造現代化世界城市的線網規劃。

地鐵第三期規劃力求年末前上報國家發改委

現在福州地鐵集團正會同市發改委加緊推進第三期建造規劃的報批工作。第三期建造規劃正處于省內預審階段，因建造規劃報批需完結14項前置專題編制及評定后方可上報，現在已完結3項配套專題專家評定。因受近期疫情影響，其他專題評定時間還需進一步確定。地鐵集團將在評定完結，并結合檢查意見對第三期建造規劃主報告及相關配套專題報告進行修改后，力求年末前上報國家發改委。

福州地鐵第三輪線網規劃或涉6條線路

2021年12月10日，福州地鐵集團官網發布“福州軌道交通第三輪建造規劃線路沿線資源開發專項規劃編制服務項目投標公告”。

投標公告清晰，重點研究第三期線網建造規劃6條線路，總長共約144.8km，包括7個場段。根據相關媒體報道，福州市軌道交通第三期建造規劃線路開始按5條地鐵線路(3號線、4號線二期、6號線西延線、7號線、8號線)以及1條祥謙至福清的市域S1線，共6條線路總長約140公里，總投資約956億元的規劃上報。

2022年6月，《福州城市軌道交通線網規劃(2021年修編)》(以下簡稱《規劃》)取得福州市人民政府批復，《規劃》中的線路圖清晰了上述6條線路的走向。

福州城市軌道交通線網分為遠期規劃和遠景規劃。其間，遠期規劃至2035年，與正在編制的福州市國土空間總體規劃的遠期年度保持一致，規劃重點規模為福州市中心城區。

線網方案由16條線路組成(含F1線)，總長約623km，其間市區線12條、約426km，市域線3條、約135km，城際F1線約62km。遠景規劃展望至2050年，規劃規模拓展至福州市域。線網方案由20條線路組成(含F1線)，總長約783km，其間市區線13條、約462km，市域線6條、約259km，城際F1線約62km。