全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 地處京冀交界地帶的大運河楊洼船閘已經建成，具備通航條件，預計6月底前完成大運河北京段和河北段旅行通航。記者白繼開攝
?
京杭大運河北京段40公里河道通航一年后，北京段與河北段航道迎來互聯互通“倒計時”。伴隨著北運河楊洼船閘近來基本建成，大運河京冀段預計本月旅行通航，完成兩地航道互聯互通，屆時市民可一路乘船賞識兩地美景。
北運河位于京杭大運河的北段，北京段共設甘棠船閘、榆林莊船閘和楊洼船閘。上一年北京段通航時，前兩座船閘已建成投用，只剩楊洼船閘尚未“激活”。大運河本就有楊洼閘，只是原閘僅為攔河閘，并不能通船。
楊洼船閘地處西集生態休閑小鎮，以“楊洼千帆”作為規劃主題，營造生態休閑、郊野自然的濱水空間。船閘連接京津冀，是運河進出京通航門戶船閘。站在楊洼閘上向東南方向的下流看去，不遠處就能看到河北段投進的航標。
大運河京冀段一般有2.4米的水位差，北京段高、河北段低，游船無法直接經過。“這就像上下樓梯一樣，船閘的功用就是協助船能順暢經過。”市水務建造管理業務中心相關負責人介紹，楊洼船閘運用西岸的綠地，挖出了800多米長的航道，并在此設船閘。上一年，楊洼船閘正式開工建造。現在已經建成，正在進行最終的調試。
楊洼船閘是一座雙線船閘，10米寬、65米長，南北各有兩扇人字形的閘口。船要從北京駛向河北，先敞開北端的人形閘口，在65米長的閘室中，讓水位陡峭下降2.4米，直到水位與河北段完全共同，南端的人形閘口翻開通行。相反，假如船要從河北駛向北京，就要先開南端人形閘口，使水位緩慢上升2.4米，與北京段水位共同后，再翻開北段人形閘口。
“整個耗時最長不超越14分鐘，游客靜止等待的時刻大約為7分鐘，在水位上升、下降的過程中，采用分散性輸水廊道，不會讓游客感覺到明顯波動。”市水務建造管理業務中心相關負責人說，前期已運用28米長的實船進行了測驗，船閘最多可一起容納4艘游船通行。船閘上下流設有“停船位”，一旦游船數量較多，船可在此等候，按順序通行。
2019年12月，本市發布《北京市大運河文明維護傳承運用實施規劃》和《北京市大運河文明維護傳承運用五年行動計劃(2018年-2022年)》，為北京大運河文明帶的建造定調。推進河道水系治理、開發重點游船通航河道是重點領域之一。“大運河文明帶的歷史淵源與文明價值均與河道密不可分，游船線路的敞開可以更好地串聯展示大運河文明生態價值。”相關負責人介紹，為遵循“刻畫運河生態景象，建造美麗運河”的要求，本市多部分經過溫榆河綜合治理工程、北運河綜合治理工程等，提高河道防洪排澇規范，一起依據不同河段景象特色，體系開展大運河兩岸美化，增彩延綠，提高重要河段和節點景象水平，營造步道、綠道交融連通的文明景象廊道。
“大運河京冀段通航是京津冀協同發展的生動表現。通航后，將給市民供給一個旅行休閑新去處，也有利于推進京冀兩地河道沿線文明、休閑和旅行資源開發運用。”市發改委相關負責人說。(來源：北京日報記者曹政)
(原標題：楊洼船閘建成具備通航條件大運河京冀段預計本月旅行通航)
標簽：
大運河楊洼船閘
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。假如您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
?
京杭大運河北京段40公里河道通航一年后，北京段與河北段航道迎來互聯互通“倒計時”。伴隨著北運河楊洼船閘近來基本建成，大運河京冀段預計本月旅行通航，完成兩地航道互聯互通，屆時市民可一路乘船賞識兩地美景。
北運河位于京杭大運河的北段，北京段共設甘棠船閘、榆林莊船閘和楊洼船閘。上一年北京段通航時，前兩座船閘已建成投用，只剩楊洼船閘尚未“激活”。大運河本就有楊洼閘，只是原閘僅為攔河閘，并不能通船。
楊洼船閘地處西集生態休閑小鎮，以“楊洼千帆”作為規劃主題，營造生態休閑、郊野自然的濱水空間。船閘連接京津冀，是運河進出京通航門戶船閘。站在楊洼閘上向東南方向的下流看去，不遠處就能看到河北段投進的航標。
大運河京冀段一般有2.4米的水位差，北京段高、河北段低，游船無法直接經過。“這就像上下樓梯一樣，船閘的功用就是協助船能順暢經過。”市水務建造管理業務中心相關負責人介紹，楊洼船閘運用西岸的綠地，挖出了800多米長的航道，并在此設船閘。上一年，楊洼船閘正式開工建造。現在已經建成，正在進行最終的調試。
楊洼船閘是一座雙線船閘，10米寬、65米長，南北各有兩扇人字形的閘口。船要從北京駛向河北，先敞開北端的人形閘口，在65米長的閘室中，讓水位陡峭下降2.4米，直到水位與河北段完全共同，南端的人形閘口翻開通行。相反，假如船要從河北駛向北京，就要先開南端人形閘口，使水位緩慢上升2.4米，與北京段水位共同后，再翻開北段人形閘口。
“整個耗時最長不超越14分鐘，游客靜止等待的時刻大約為7分鐘，在水位上升、下降的過程中，采用分散性輸水廊道，不會讓游客感覺到明顯波動。”市水務建造管理業務中心相關負責人說，前期已運用28米長的實船進行了測驗，船閘最多可一起容納4艘游船通行。船閘上下流設有“停船位”，一旦游船數量較多，船可在此等候，按順序通行。
2019年12月，本市發布《北京市大運河文明維護傳承運用實施規劃》和《北京市大運河文明維護傳承運用五年行動計劃(2018年-2022年)》，為北京大運河文明帶的建造定調。推進河道水系治理、開發重點游船通航河道是重點領域之一。“大運河文明帶的歷史淵源與文明價值均與河道密不可分，游船線路的敞開可以更好地串聯展示大運河文明生態價值。”相關負責人介紹，為遵循“刻畫運河生態景象，建造美麗運河”的要求，本市多部分經過溫榆河綜合治理工程、北運河綜合治理工程等，提高河道防洪排澇規范，一起依據不同河段景象特色，體系開展大運河兩岸美化，增彩延綠，提高重要河段和節點景象水平，營造步道、綠道交融連通的文明景象廊道。
“大運河京冀段通航是京津冀協同發展的生動表現。通航后，將給市民供給一個旅行休閑新去處，也有利于推進京冀兩地河道沿線文明、休閑和旅行資源開發運用。”市發改委相關負責人說。(來源：北京日報記者曹政)
(原標題：楊洼船閘建成具備通航條件大運河京冀段預計本月旅行通航)
標簽：
大運河楊洼船閘
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。假如您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
