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下載手機APP 近期，深圳市軌道交通13號線二期(北延)工程月亮路站～東周路站區間(下稱“月東區間”)左線百環檢驗順暢經過。
#月東區間左線全長951.56m，區間地道地表沿線建構筑物繁多，盾構穿越區域地層主要為硬塑砂質粘性土及全風化片麻狀黑云母花崗巖，地道沉降不易操控，刀盤容易結泥餅，施工風險大。
技能把關，嚴謹施工
為順暢掘進，有關參建單位一是不等不靠、提早籌劃，屢次安排內外部專家對施工計劃進行輔導;二是細化施工工序，不斷加強過程管控，每日對管片高程、中線復測、推進參數及管片組裝質量問題等進行技能剖析和整理復盤，加強質量操控。
防疫監督，安全施工
面對嚴峻防疫局勢，有關參建單位嚴格履行“10個100%”要求，履行疫情防控日陳述準則，高標準、嚴要求履行常態化防疫措施，“一人一檔、分散食宿、關閉辦理”，積極開展疫情防控應急演練，保持建造全局安全平穩。
打造樣板，品質施工
有關參建單位嚴格履行“首件檢驗準則”及“三檢準則”，從“建準則、優工藝、嚴把控、重改善”等四個方面進行管控，打造樣板工程。同時針對管片組裝、止水膠條張貼以及管片注漿等關鍵工序屢次進行訓練交底，以點帶面、整體提高，確保成型地道管片質量。
凝心聚力，高效施工
自月東區間左線盾構始發以來，整體建造者精心安排、緊密施工，在疫情影響罷工8天的情況下仍舊提早5天完成了百環檢驗節點，展現出高昂奮進、奮斗進步的良好精神面貌。
從始發到百環掘進完成的這46天里，項目部戰勝疫情的制約，確保人員、設備、資料全面到位，加強施工辦理、環保安全作業，用100片管片在地底撐起了4526立方米的空間。
月東區間左線百環檢驗的順暢經過，標志著全線第三條盾構地道首推百環符合規劃及標準要求，為下階段高質量盾構掘進及左線地道貫穿奠定了良好基礎。
13號線北延起于上屋北站(不含)，止于公明北站。線路全長約19.23km，設站11座，車輛段1座。悉數采用地下敷設。
到目前，13號線二期(北延)工程全線18個明挖工點已悉數出場施工，其間——
3個工點完成主體封頂
9個工點完成圍護結構圍閉
1條單線地道順暢貫穿
累計下井10臺盾構，其間5臺盾構順暢始發
土方外運470余萬方
(來源：深圳市軌道交通)
標簽：
軌道交通
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
#月東區間左線全長951.56m，區間地道地表沿線建構筑物繁多，盾構穿越區域地層主要為硬塑砂質粘性土及全風化片麻狀黑云母花崗巖，地道沉降不易操控，刀盤容易結泥餅，施工風險大。
技能把關，嚴謹施工
為順暢掘進，有關參建單位一是不等不靠、提早籌劃，屢次安排內外部專家對施工計劃進行輔導;二是細化施工工序，不斷加強過程管控，每日對管片高程、中線復測、推進參數及管片組裝質量問題等進行技能剖析和整理復盤，加強質量操控。
防疫監督，安全施工
面對嚴峻防疫局勢，有關參建單位嚴格履行“10個100%”要求，履行疫情防控日陳述準則，高標準、嚴要求履行常態化防疫措施，“一人一檔、分散食宿、關閉辦理”，積極開展疫情防控應急演練，保持建造全局安全平穩。
打造樣板，品質施工
有關參建單位嚴格履行“首件檢驗準則”及“三檢準則”，從“建準則、優工藝、嚴把控、重改善”等四個方面進行管控，打造樣板工程。同時針對管片組裝、止水膠條張貼以及管片注漿等關鍵工序屢次進行訓練交底，以點帶面、整體提高，確保成型地道管片質量。
凝心聚力，高效施工
自月東區間左線盾構始發以來，整體建造者精心安排、緊密施工，在疫情影響罷工8天的情況下仍舊提早5天完成了百環檢驗節點，展現出高昂奮進、奮斗進步的良好精神面貌。
從始發到百環掘進完成的這46天里，項目部戰勝疫情的制約，確保人員、設備、資料全面到位，加強施工辦理、環保安全作業，用100片管片在地底撐起了4526立方米的空間。
月東區間左線百環檢驗的順暢經過，標志著全線第三條盾構地道首推百環符合規劃及標準要求，為下階段高質量盾構掘進及左線地道貫穿奠定了良好基礎。
13號線北延起于上屋北站(不含)，止于公明北站。線路全長約19.23km，設站11座，車輛段1座。悉數采用地下敷設。
到目前，13號線二期(北延)工程全線18個明挖工點已悉數出場施工，其間——
3個工點完成主體封頂
9個工點完成圍護結構圍閉
1條單線地道順暢貫穿
累計下井10臺盾構，其間5臺盾構順暢始發
土方外運470余萬方
(來源：深圳市軌道交通)
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