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復興號再招標39億!機車車輛采購下半年將繼續追加

來源:全球起重機械網??人氣:4436
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     我國國家鐵路集團有限公司近來啟動了2021年第3次復興號投標。6月23日,國鐵集團旗下國鐵物資有限公司發布了62組時速160公里復興號動力集中動車組收購布告。據預算,本次收購總價在39億元左右。

    160動集選用“一動八拖”相對固定編組模式,62組動車組便是由62臺機車和496輛車廂組成。2019年,160動集單價約為6300萬元/組。

    目前160動集首要由我國中車股份有限公司部屬7家主機廠負責生產,分別為中車株洲電力機車有限公司、中車大連機車車輛有限公司、中車唐山機車車輛有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司、中車長春軌跡客車股份有限公司、青島四方機車車輛股份有限公司和中車大同電力機車有限公司。

    此次投標是2021年第7次機車車輛投標,其間機車投標3次,復興號投標3次,別的還有1次卡車投標。2021年3月30日,國鐵集團投標了7200kW貨運和客運電力機車共34臺;4月9日又投標了9600kW貨運電力機車50臺,6月23日,再次投標104臺機車。3次共投標機車188臺,據預算,總價近45億元.。

    國鐵集團在上半年還有兩次復興號動車組投標。3月22日,投標20.5組共164輛時速350公里復興號智能動車組;6月8日,持續投標時速160公里動力集中動車組6組,算上本次,目前為止今年復興號投標總價約70億元。6月29日,國鐵集團還投標5100輛卡車。

    據此前了解,2021年,國鐵集團方案收購機車和卡車分別為370臺左右和5萬輛左右;在動車組中,高速動車組約170組,160動集30組左右。從國鐵集團年初制定的收購方案看,目前160動集的收購現已遠超原方案,機車、高速動車組和卡車收購量都還沒有完結。

    2021年鐵路貨運量仍在添加,2021年前7個月國家鐵路發送貨物21.35億噸,同比添加6.2%。不過,貨運量的高速添加并沒有傳導到機車車輛收購的添加,國鐵集團2021年機車缺乏現象依然存在。

    上述國鐵集團人士對記者表明,在修程修制改革背景下,當時裝備缺乏的狀況將經過盡量削減機車作廢數量完結。2021年國鐵集團約有480臺機車作廢,一起,對機車增購需求在860~880臺,不過國鐵集團對于新購機車的安排僅有360臺。“其間虧欠份額只能經過削減機車作廢數量完結。“2021年經過延伸部分契合作廢條件機車車輛的使用年限,可以節省裝備出資50億元左右。”他說。

    與機車相同,在卡車范疇,2021年國鐵集團還方案收購卡車5萬輛,其間70噸敞車最多,占比八成。國鐵集團方案從2021年契合作廢條件的1萬余輛卡車中,篩選出六成左右卡車持續使用,以達到削減購買卡車的意圖。

    實際上,國鐵集團整修卡車的速度仍在加快。國鐵集團人士透露,2021年上半年累計整治卡車29.3萬輛、超方案12.2萬輛,其間整治不良卡車7.5萬輛。一起,為進一步擴大破損卡車整治效果,滿足貨運上量需求,國鐵集團近期將2021年破損卡車整治年度方案由34.2萬輛調整為54萬輛。

    客運方面,極點氣候和疫情的重復,使當時鐵路客流不及預期。2021年前7個月,全國鐵路累計發送旅客16.71億人次,雖然同比增幅高達63.02%,但當時鐵路客流量與疫情前仍有大幅差距。2021年前7個月全國鐵路客流較2019年同期的21.30億人次下降21.55%,其間7月削減14.04%,當時鐵路客流僅康復到2019年同期的78.45%。

    鐵路客流不及預期直接導致國鐵集團對動車組,尤其是高速動車組需求削弱,至目前為止高速動車組投標量僅有方案收購量的一成。

    機車車輛收購的削減,直接導致與之密切相關的鐵路固定資產出資放緩。2021年前7個月鐵路固定資產出資累計完結3628.30億元,同比下降7.7%,其間7月完結639億元,同比削減4.77%。

    2021年二季度以來,鐵路出資開端收窄,從5月開端,出資增速由正轉負,一路下滑,1~5月和上半年出資分別同比削減8.0%和8.26%。以單月出資額看,二季度各月增速悉數為負添加,分別為-16.81%、-40.43%和-8.70%。

    鐵路出資急速下滑致上半年出資額成為近6年來最低,僅完結2989.49億元,自2016年以來,半年出資初次未超越3000億元大關。

    鐵路固定資產出資由基建出資和裝備出資組成,裝備出資便是用于新造機車車輛和維修。據了解,2021年國鐵集團裝備收購或將延續低迷狀態,全年機車車輛裝備總出資規模在700億~750億元之間,根本與2020年相等。見道網

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    復興號 投標 機車車輛收購

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