每經記者 孫桐桐    每經編輯 裴健如

11月26日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風集團）與國家電網有限公司（以下簡稱國家電網）宣布進行戰略合作，雙方共簽訂了7項合作子協議。

“東風集團與國家電網在服務經濟社會發展和人民美好生活中都肩負著重大責任，此次雙方就新能源汽車與能源互聯網進行戰略合作，將具有十分重要的意義。”東風集團董事長、黨委書記竺延風表示。

據了解，東風集團與國家電網簽署的一系列合作協議，將從綠能充換電、行業標準化、車樁數據互聯互通、車樁電生態營銷模式等6個方向全面推動項目落地。

圖片來源：企業供圖

其中，在“綠能充換電”產業方面，雙方將開展車電分離模式推廣，推動以“車電分離、源荷互動、綠電消納、梯次利用”為主要商業模式的“綠能充換電”產業發展。雙方將組建合資公司，擬合作建設運營充換電站，推廣換電、充電、儲能“三站合一”模式，滿足新能源汽車能源補給的需求。

“對換電模式，東風布局比較早，我們2016年在武漢就推出了換電模式的示范運營，但是當時由于整個生態、商業模式都未形成，所以沒能堅持下去。”東風集團副總工程師、東風公司技術中心主任談民強在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，換電模式如果只是主機廠來做，沒有形成完整的生態，推動起來非常困難。此外，電池一直未能達成標準化，是換電模式還沒有大面積推廣的重要原因。

在談民強看來，東風集團與國家電網在換電模式上的合作，將有利于推動行業標準化落地。

據談民強透露，明年，東風集團將在武漢市場率先試點換電模式，至少推出1000輛換電版本的風神E70，新車將于今年年底開發完成，預計明年一季度投放市場。

同時，在充電基礎設施建設方面，雙方還將加強V2G技術應用、有序充電、超級充電樁建設等方面的合作。

據了解，V2G即雙向充電技術，支持電動汽車和電網之間互動，電動汽車將變成大型“充電寶”，當電網負荷較低的時候，電動汽車能夠進行充電，而當電網負荷過高，電動汽車可以向電網反向放電，緩解電網壓力。

“V2G未來的應用前景非常廣泛。實際上，我們早就在做V2G技術的儲備，但真正要把它推廣應用，只靠汽車廠家是不行的，要把整個生態建設完整。”談民強表示，東風集團與國家電網達成合作后，可以通過國家電網來協調龐大的資源，讓用戶在波谷時充電，而在用電緊張的波峰階段將車輛的電能導入電網，這樣一來，新能源汽車就變成了一個能源網的載體，用戶既可以駕駛又能進行儲能。

此外，東風集團旗下高端新能源品牌嵐圖汽車，也與國家電網達成深度合作協議，并宣布在大功率充電技術、充電網絡接入、合作建設充電站、互聯互通充電服務和技術研究等方面展開深度合作。

“超級充電樁的建設，可以解決用戶長途用車、以及充電時間過長的焦慮。在技術上，我們和國網會做更多深度研究、合作，把新技術快速帶給用戶。”嵐圖汽車CEO兼CTO盧放對《每日經濟新聞》記者表示，嵐圖汽車是否采用車電分離、換電技術，要看用戶實際需求。

據了解，11月25日，嵐圖汽車首款量產中大型SUV預生產下線，新車將于12月全球首發，預計于2021年第三季度上市，將提供純電和增程式兩種動力版本。