7月20日，由中鐵十七局承建的南通軌道交通2號線一期工程通富路站至太平路北站區(qū)間左線“支云8號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，這也是該標(biāo)段第二臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)進(jìn)行盾構(gòu)施工。


記者從軌道公司獲悉，“支云8號”盾構(gòu)機(jī)由通富路站東端頭井始發(fā)，將沿青年東路向東，下穿中心豎河橋，然后進(jìn)入太平路北站。該區(qū)間下行線線長590.12米，最大坡度7.9‰，隧道頂埋深9.49米至11.55米，設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。該區(qū)間主要穿越由粉砂夾砂質(zhì)粉土構(gòu)成的砂質(zhì)地層，地質(zhì)條件較差。


“面對南通富水砂層的特殊地質(zhì)，結(jié)合施工的重難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，我們合理安排施工工期。”項(xiàng)目經(jīng)理肖承彪告訴記者，軌道公司、監(jiān)理單位全程參加盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收，并核查各項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以滿足施工要求，始發(fā)過程中業(yè)主代表、現(xiàn)場監(jiān)理全程在場監(jiān)督和核查驗(yàn)收，施工單位在軌道公司指導(dǎo)下多措并舉，通過增加坑外降水井，補(bǔ)強(qiáng)洞門注漿的方法，為盾構(gòu)始發(fā)的順利推進(jìn)提供保障，嚴(yán)格按照專家論證的方案實(shí)施，加強(qiáng)各項(xiàng)安全保護(hù)措施，并實(shí)施全面監(jiān)控，最終確保了盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。(來源：南通日報(bào) )